Die Verkehrswende benötigt effiziente On-Demand-Ridepooling-Systeme (ODR), das ist öffentlicher Verkehr auf Abruf, um Mobilitätslücken zu schließen. Viele Pilotprojekte scheitern jedoch nach der Testphase an der Finanzierung. Zwei ODR-Beispiele ‐ sprinti (Hannover) und lümo (Lübeck) ‐ zeigen, dass eine dauerhafte Verstetigung durch feste institutionelle Einbettung und die Berücksichtigung psychologischer Nutzerbedürfnisse wie Autonomie gelingt. Während sprinti durch regionale Planung überzeugt, sichert in Lübeck ein Bürgerrat die gesellschaftliche Akzeptanz. Ganzheitliche Evaluationen sind für den langfristigen Erfolg entscheidend.