Systematische Literaturanalyse von Entscheidungsunterstützung bei Zielkonflikten

In Alltagssituationen treffen Menschen Entscheidungen häufig unter komplexen Bedingungen: Informationen müssen aufgenommen, bewertet und mit aktuellen Anforderungen abgeglichen werden. Besonders anspruchsvoll wird dies, wenn mehrere Ziele gleichzeitig verfolgt werden. Im Fahrkontext betrifft dies zum Beispiel die gleichzeitige Berücksichtigung von Sicherheit, Zeitersparnis und Energieeffizienz. Diese Ziele können miteinander konkurrieren: Schnelleres Fahren kann zwar Zeit sparen, erhöht jedoch oft den Energieverbrauch und steht damit dem Ziel energieeffizienten Fahrens entgegen.

Bisherige Forschung hat bereits verschiedene Ansätze untersucht, um einzelne Fahrziele zu unterstützen, etwa durch Verbrauchsanzeigen, Feedbacksysteme oder Trainingsmaßnahmen für energieeffizientes Fahren. Weniger systematisch betrachtet wurde jedoch, wie Fahrende beim Umgang mit mehreren konkurrierenden Zielen unterstützt werden können, insbesondere beim Zielkonflikt zwischen Zeitersparnis und Energieeffizienz.

Diese Abschlussarbeit untersucht daher, wie bestehende Erkenntnisse zur multiplen Zielverfolgung und zu Entscheidungsunterstützungssystemen zusammengeführt werden können. Im Rahmen einer systematischen Literaturanalyse wird analysiert, welche Arten von Zielkonflikten in der Forschung zu Entscheidungsunterstützungssystemen behandelt werden, welche methodischen und gestalterischen Ansätze existieren und welche psychologischen Wirkmechanismen diesen zugrunde liegen. Ein besonderer Fokus liegt darauf, inwiefern diese Ansätze auf nachhaltigkeitsbezogene Anwendungskontexte wie das Fahrverhalten übertragen werden können. Ziel der Arbeit ist es, eine theoretisch fundierte Grundlage für die Entwicklung zukünftiger Unterstützungssysteme zu schaffen, die Fahrende dabei unterstützen, Zielkonflikte transparenter zu erkennen und nachhaltigere Entscheidungen im Fahrkontext zu treffen.

RQ1: Welche Arten von Zielkonflikten werden in der Literatur zu Entscheidungsunterstützungssystemen untersucht und in welchen Anwendungskontexten treten sie auf?
RQ2: Welche methodischen und gestalterischen Ansätze zur Entscheidungsunterstützung lassen sich identifizieren?
RQ3: Welche psychologischen Wirkmechanismen bzw. theoretischen Konzepte liegen diesen Ansätzen zugrunde?
RQ4: Inwiefern lassen sich die identifizierten Ansätze und Wirkmechanismen auf den Fahrkontext übertragen?